如今的数码产品都向掌上电脑靠拢，面对着众多的对手，掌上电脑只好不断提升，或是变成了智能手机，或是内置更多无线功能，只有不断革新才能保持掌上电脑的竞争能力。存在着总有它的理由，相信掌上电脑与手机结合以后，一定会有更大的发展空间。掌上电脑通过多种功能的整合后，正如经常说的：“你就不用带N多数码产品上街了。”
除了变成智能手机以外，内置GPS是掌上电脑另一个发展方向。如今,掌上电脑内置蓝牙和Wi-Fi已经成为了标准配置。回想起当年经典的iPAQ 1940，内置蓝牙已经是非常了不起的事情。只有双无线的吸引力还不够，最好是把所有的无线设备都内置。惠普的iPAQ hw6515既可以打电话又内置了GPS，是现今内置最多无线设备的掌上电脑。只因屏幕正方形，受落的人群并不多。不过，相对于过万元的车载GPS系统，内置GPS的掌上电脑拥有移动性强便于携带，升级软件简便，功能更多等优点，深受驾车人士的喜爱，市场前景还是非常广阔。华硕正是看重这点，推出内置GPS的新一代掌上电脑A636和A632。
先来看一下A636和A632的配置有何不同：
A632
A636
CPU
Intel Xscale 416MHz处理器
Intel Xscale 416MHz处理器
操作系统
Microsoft Windows Mobile 5.0
Microsoft Windows Mobile 5.0
内存
128MB Flash ROM/64MB SDRAM
128MB Flash ROM/64MB SDRAM
显示屏
320×240像素 3.5寸TFT LCD
320×240像素 3.5寸TFT LCD
扩展插槽
MINI SD/SDIO
SDIO
无线网络
无
802.11b无线网络
尺寸
122×73.2×18.8/19.45mm
122×73.2×18.8/19.45mm
重量
约186.6g（含电池）约156.8g（不含电池）
约186.6g（含电池）约156.8g（不含电池）
其他
内置蓝牙1.2、3.5mm音频插孔、红外接口、GPS接收器、1300mAh可更换式锂电池等
外观上，两机基本相同。虽然全机都是塑料外壳，但正面面板都采用了金属拉丝，商务感觉甚为浓厚。仔细看，其实两机在颜色上花了一番心思。别以后都是金属黑色，A632黑中带金，感觉结实有力。而A636黑中偏紫蓝，隐约中透出高贵的感觉。配置高，待遇也确实不同。（左边是A636，右边是A632）
上手也并不觉得特别沉重，重量绝对在可接受范围之内。因为内置了GPS和1300mAh的锂电池，厚度多少也有点增加的，当然没法和iPAQ 1940相媲美了。留意中间的反光黑条，内有凹槽。插入底座时倍加稳固，在细微处体现了人性化的设计。
RESET孔在底部，用操控笔轻轻一点就可以，非常方便。另一角是3.5mm的音频插孔，适用于一般的耳机。3.5mm一早就应该是标准配置，以往的2.5mm可得另找转换线，份外麻烦。音频插孔还有橡胶套，作用是防尘。顶部只有SD卡插槽和开关按键，没有红外实在是比较浪费位置。
来看看背部的GPS接收器。专用的凹位放置，GPS接收器无疑是增加厚度的关键，假如没有了GPS接收器，可能机身就只有三分之二的厚度。对比称霸以久的Mio168，A636/A632的GPS灵活性更强。在一侧翻开可达到180度，GPS接收器还可以垂直旋转90度。任凭你如何放置机身，总可以把GPS接收器面向天空。
在GPS接收器上还有个小机关，打开后可另外接上外接天线，直接放在车外接收卫星信号。在后面的实际评测中，就算不翻开GPS接收器，信号接收也非常好。看来要在地底工作的人士，才需要使用上外接天线了。
在外观上A632与A636最大的不同就是A632多了一个记忆卡插槽，MINI SD插槽。虽然MINI SD记忆卡售价比较贵，但多一个插槽始终是个好事情，如果是CF插槽就更为完美了。是否疑惑，为何A636售价更贵却不是双插槽呢？因为A636内置了Wi-Fi无线网络，算起来功能上还是略胜一筹。
开关按键与顶端持平，减少了携带时因碰到硬物而误开机的情况。同时也减少了手感，在黑暗中要好一段时间才摸到开关键。
红外接口在正面的右侧，是整机中较为不满意的地方。普通人的习惯都喜欢红外接口在顶端，而顶端位置又不是非常紧张，大可以把红外接口放上去。用来当全能遥控时就觉得分外别扭了。
正面的按键部分是为GPS导航是量身定做的。三个大小一样的圆圈，扬声器占据了一个。中间是五维方向键。而右边的则是其他功能的按键。按键上所有标志都刻意地横向表示，只是为了更加方便驾驶中操控。五维方向键刻有放大、缩小、音量等调节，不要以为上面的标志一定准确，还需要软件的配合。起码就不适应《天行者》，可能与台湾开发的软件较为匹配。
背部还有HOLD按键。无论开机或关机状态，一旦锁机，就会自动关闭屏幕，所有按键失灵，包括开关按键。（当然还需要软件的设定，下面有详细介绍）
操控笔是全塑胶制造，硬要挑剔就只能够说它不够高档了。不过用起来还是非常得心应手的。
屏幕测试，目前的3.5寸屏已经很成熟，也不见有任何坏点。320×240的分辨率还是目前的主流，不禁要高声呼喊：“何时才是高分辨率的时代啊？我要众多的软件支持啊！”
要提一下，A636/A632的屏幕亮度固然非常足够，就连光暗调节也做得非常好。很多掌上电脑调到开背光最暗一格依然觉得非常亮，不禁觉得有浪费电力的感觉。而A636/A632可以调到很暗，首次让评测人员觉得亮度不足，要调亮些的冲动。
A636/A632采用可更换式锂电池设计，电池容量达到1300mAh。电力测试，考虑到经常要使用GPS，所以这次是背光最亮和打开GPS测试。
连续开机五小时十分后提示电力不足，到达六小时十八分突然响过五下警告声，电力耗尽。就连截图的时间都没有。不过背光最亮和打开GPS能坚持接近六个半小时的电力已经是非常厉害。
在系统信息中可以看到一些硬件信息。目前还没有软件测试Microsoft Windows Mobile 5.0。采用Intel Xscale 416MHz处理器128MB ROM，在实际使用中不觉得缓慢，还可以再软件调节CPU速度。内置了GPS的A636/A632同时也内置了蓝牙1.2。很多人会有疑问：不可以打电话，又不用蓝牙连接GPS，要蓝牙还有什么用呢？在连接导向中解答你的疑问，还可以连接高质量蓝牙耳机，蓝牙键盘等其他蓝牙设备。
最后，看一下A636/A632的配件。除了正常的配件以外，还多了车载充电器和车架。
车架只能配合A636/A632的底座使用，其他机器想放上去就别想占这个便宜了。拍摄时编辑用力摇了几下，也称赞这个底盘吸得很稳实。
软件篇：
装载Microsoft Windows Mobile 5.0操作系统的掌上电脑越来越多，A636/A632也是其中之列。略略和大家瞧一下有些什么特别和华硕增加的特有软件。
在设定栏中多了“MSN选项”和“唤醒设定”。
MSN捆绑了Hotmail一并放进了系统中，重施Windows系统中Office的故伎，不知何时又会遭人非议呢？
唤醒设定，就是允许用何种方法来开机。详细的设定，对机器就能了如指掌，属于高级选项了。在按键中也有HOLD键的选项，按个人不同的使用习惯而设定。
在系统设置中也多了很多陌生的图标，慢慢来逐个解释。
GPS设置，可以控制软件和硬件接收信息的端口，管理上就更加方面了。
华硕小帮手，就是华硕机种独有的软件。可以快捷地帮助你了解机内情况。在桌面中右下角也有小图标，点击就可显示。
模式切换，配合右侧按键使用，方便在几个同时运行的软件中快速切换。还增加了XP中常见的错误报告，信息反馈固然是好，不过有时也觉得比较烦。
声音选项非常丰富，除了高低音以外，居然还有“3D”选项可调节。莫非，除了那个醒目的扬声器以外，A636/A632还可以在别处发声，达到3D环绕的效果？
连接设置中多了个USB设置。当模拟为读卡器的时候，就可以插上USB连接电脑，直接在电脑上显示移动硬盘。免去了安装同步软件才能读卡的麻烦。
最后是程序界面。新系统的图标也漂亮了许多，还多了个“PowerPoint Mobile”方便工作的需求。
严测GPS：
A636/A632并没有装载任何GPS类导航软件，对于新手来说或许不是一件好事。但对于老手们，手上的几个导航软件片刻就可运用，还可以减低购机成本。建议新手们多上论坛搜索“天行者”、“城际通”、“PAPAGO”等字眼，一定可以找到称心如意的软件使用。另外，A636/A632使用的GPS接收器内置了SiRF第三代低耗电量芯片，在此简单介绍一下它的威力。具备快速定位及追踪20颗卫星的能力。芯片内建200,000次/ 频率硬体，提高接收传送搜寻卫星讯号。还拥有低耗电量的特性，被各种GPS接收仪器广泛使用中。
推荐几个放置A636/A632的位置供大家参考。最普遍的，就是放在中间位置，利用玻璃以及中控台来固定机身。
另外，也可以放置在方向盘的左侧。这里的空间更适合竖向式的软件使用。
或是放置在A柱旁边。这个位置离方向盘最近，触手可得。对于观看或是操控都更加方便。
假如供副驾使用，也可以放在右侧。注意：由于底盘吸附玻璃之后，伸缩避会形成弹簧效应。开车时因颠簸，屏幕会上下摆动。所以，固定机身时最好多找几个支撑点，减少震动带来的影响。
配件中有车载充电器，当电力不足的时候也可以紧急使用。要提醒大家，尽量不要在开机状态下充电。尽管是锂电池，但也有少许电池记忆效应。放电的同时充电，将会大大减少使用寿命。建议在荒山野岭，渺无人烟的紧急情况下才使用。
使用GPS Viewer软件测试A632的信号接收情况。同时也分别测试车内几个不同地方以及步行的接收情况。由于A636/A632的GPS芯片相同，就不再重复测试A636了。
时间：上午十点
当日天气：白天 多云
测试环境：广州珠江新城 空旷
在中控台附近测得数据，卫星7－8颗，误差徘徊在0.9－1.0之间。在没有翻开GPS接收器的情况下，接收非常好。
再把A632放在副驾的脚踏位置。垂直已经有庞大的中控台阻隔，同时GPS接收器依然是收在背后。我们来看看测得数据。
副驾脚踏位置重新开启GPS接收信号测得数据，卫星8颗，误差值1.0。与在中控台上面的数据差不多，成绩依然非常理想。
再来残酷些的测试，放在车内后座凳底！有了凳和车顶的阻隔，成绩又会如何呢？注意，GPS接收器依然是收在背部。
在车内后座凳底，重新开动GPS接收信号测得数据，卫星4颗，误差值1.4。在凳底依然能够正常工作实在是大出意料。
时间：晚上九点
当日天气：夜晚 多云
测试环境：北京路步行街 楼宇密集
晚上来到北京路并不是逛街，而是再次测试GPS接收信号的情况。测得卫星4颗，误差值2.3。看来建筑物多的地方的确会影响接收情况。就算翻开了GPS接收器面向天空，效果依然不如凳底的好啊。
在实际使用中，打开《天行者》导航软件。地图还未出来，语音已经报告：“GPS信号正常，可以使用。”对于接收信号的速度还是非常满意的。
再使用GPS 速度监控软件。无论是行驶时速或是起落高度，信息都又快又准。对于GPS的整体评价，还是非常满意的。
优点：
1、采用SiRF第三代低耗电量芯片的GPS接收器，效果非常满意。
2、电力表现良好，可更换电池。
3、做工一流，适合商务人士使用。
缺点：
1、红外线口比较别扭，异于常人的使用习惯。
2、没有提供640×480的高分辨率。
总结：
如今的内置GPS掌上电脑不再是Mio一家了，多出了北极星和华硕A632/A636。面对众多的外置GPS，Mio也推出了169、269等产品来增加竞争力。反观Plam操作系统，无论软硬件都远远落后于PPC。目前的GPS市场已经被PPC所独霸。在内置GPS的机种来看，论A632的性价比最好。有意加入GPS一族的车友们不妨参考一下。
