向莆铁路2007年11月24日已经在江西境内开工了, 已成定局, 我们暂不讨论.
现在要说的是另一条国家即将立项要修建的铁路: 鹰汕铁路 或者向汕铁路.
http://www.jxdpc.gov.cn/interaction/show.asp?id=5732 国家更倾向于将立项再修建一条从鹰潭到广东的铁路.
鹰潭到广东的直线距离, 从地图上看, 是铁路空白区, 赣州地区已经争取了多年,因为从鹰潭去广东, 受益最大的就是赣州地区的几个没有铁路的县, 而,鹰潭到广东, 必经南城, 这是最佳路线, 而且南城过几年就有向莆铁路南城站了.
这里是江西省发改委的回复, 有迹象表明, 在 "向(塘)至汕(头) 铁路" 与"鹰(潭)至 汕(头)" 这2条铁路之间, 国家更倾向于新修"鹰(潭)至 汕(头)" , 理由很简单, 向汕也好，鹰汕也好，一定要从今后的长远发展考虑，不能为了直线、短线而放弃效益线，区域发展线。当前抚州市委、市政府一定要向省政府、国家发改委强力攻关，发扬向莆精神，全力拿下鹰汕铁路, 鹰潭到金溪--抚州--南城--南丰--瑞金线，不能坐失良机，坐看这条黄金线从家门口闪过，让90年代痛失京九线的悲剧重演。
另外,鹰潭是一个铁路枢纽,最重要的就是乘浙赣线可达浙江,上海江苏等发达地区.
鹰汕铁路的走向:鹰潭枢纽-->金溪-->（抚州市区）-->南城--南丰-->瑞金枢纽-->广东梅州-->广东汕头。
现在很关键的一个问题: 无论是鹰汕铁路 还是向汕铁路,它的接轨点都在我们南城, 但是很多人认为南城站变不成火车车次的枢纽, 因为抚州肯定不会把这么好的机会给南城而不给自己, 所以未来的向莆铁路建好后的抚州火车站肯定会把这个本属于南城的枢纽给抢过去. 因为抚州是地级市啊, 南城力量不够大啊.
所以, 由此可见南城的地理位置, 无论是从南昌到福建还是到广东省, 都一定经过南城, 南城要争取, 争取在向莆铁路的基础上国家再修建鹰汕铁路的时候, 把能枢纽站的地位拿到手,这样, 停靠的动车组/快车次才会更多,才更有利于南城的发展.
南城要加油!
[本贴已被 作者 于 2007年12月01日 10时11分07秒 编辑过][/COLOR][/ALIGN]
[本贴已被 作者 于 2007年12月01日 11时07分17秒 编辑过][/COLOR][/ALIGN]
